অবকাঠামো খাতে বড় সাফল্যের পথে ভারত। দেশটির প্রথম নিজস্ব প্রযুক্তিতে তৈরি হাইস্পিড বুলেট ট্রেনের নির্মাণকাজ এখন পুরোদমে চলছে। মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাইস্পিড রেল করিডোরের জন্য এই ট্রেনের নকশা ও উৎপাদন সম্পন্ন হচ্ছে দেশীয় প্রকৌশলীদের তত্ত্বাবধানে। বিদেশি প্রযুক্তি এড়িয়ে ভারতের স্থানীয় আবহাওয়া ও যাতায়াত পরিস্থিতির সাথে মানানসই করে ট্রেনটি তৈরি করছে বেঙ্গালুরুর বিইএমএল কারখানা। অবকাঠামো উন্নয়নে নতুন মাইলফলক স্পর্শ করতে যাচ্ছে ভারত। বিদেশি প্রযুক্তির ওপর নির্ভরতা কমিয়ে দেশটির প্রকৌশলীরা স্থানীয় আবহাওয়া ও পরিচালন পরিস্থিতির উপযোগী করে এটি তৈরি করছেন।

পরীক্ষামূলকভাবে ট্রেনটি সর্বোচ্চ ঘণ্টায় ২৮০ কিলোমিটার গতিতে চালানোর পরিকল্পনা থাকলেও বাণিজ্যিক পর্যায়ে এর গতিবেগ হবে ঘণ্টায় ২৪৯ কিলোমিটার। ২০২ মিটার দৈর্ঘ্যের এই ট্রেনটিতে মোট আটটি কোচ থাকবে, যার মধ্যে চারটি মোটর কার ও চারটি ট্রেইলার কার। প্রয়োজনে দুটি সেট যুক্ত করে ১৬ কোচের ট্রেন হিসেবেও এটি চালানো যাবে। সম্পূর্ণ ট্রেনটিতে যাত্রী ধারণক্ষমতা ৫৫৭ জন। বিশেষ চাহিদাসম্পন্ন যাত্রীদের জন্য রাখা হয়েছে দুটি নির্দিষ্ট আসন। ট্রেনটিতে একসঙ্গে ৫৫৭ জন যাত্রী ভ্রমণ করতে পারবেন।

আটটি কোচের বিন্যাসে সাতটি স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস ও একটি এক্সিকিউটিভ ক্লাসের সুবিধা থাকবে। ট্রেনের উভয় প্রান্তে চালকের কেবিন রাখা হয়েছে। অপারেশন কন্ট্রোল সেন্টারের সঙ্গে নিরবচ্ছিন্ন যোগাযোগের জন্য আধুনিক অনবোর্ড কন্ট্রোল সিস্টেম যুক্ত করা হচ্ছে। যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্যের কথা মাথায় রেখে প্রশস্ত আসন ও পর্যাপ্ত জায়গা রাখা হয়েছে। প্রতিটি কোচে আধুনিক এলইডি আলোকসজ্জা, বায়ো-ডাইজেস্টার টয়লেট, বড় জানালা এবং ল্যাপটপ বা মোবাইল চার্জ দেওয়ার জন্য পৃথক পাওয়ার আউটলেট থাকবে। কোচগুলোর মধ্যে যাতায়াতের সুবিধার্থে সিল করা গ্যাংওয়ে ব্যবহার করা হয়েছে। ভারতীয় যাত্রীদের শারীরিক গঠন ও প্রয়োজন বিবেচনায় আসনগুলোতে পর্যাপ্ত পা রাখার জায়গাও রাখা হয়েছে।

তথ্য ও বিনোদনের জন্য প্রতিটি কোচে থাকবে এলসিডি ডিসপ্লে, যেখানে হিন্দি, ইংরেজি ও আঞ্চলিক ভাষায় বিভিন্ন তথ্য প্রদর্শিত হবে। সেই সঙ্গে উচ্চগতির ওয়াই-ফাই ভিত্তিক বিনোদন সুবিধা এবং জরুরি যোগাযোগের জন্য ‘ইমার্জেন্সি টক-ব্যাক’ ইউনিট রাখা হয়েছে। দৃষ্টিপ্রতিবন্ধী যাত্রীদের জন্য ব্রেইল লিপিতে নির্দেশিকা ব্যবহারের ব্যবস্থা করা হয়েছে।

নিরাপত্তা ও আরামদায়ক যাত্রার জন্য এতে থাকছে ডুয়েল-ইউনিট এইচভিএসি এয়ার কন্ডিশনিং ব্যবস্থা, যা সব ঋতুতে তাপমাত্রা ও আর্দ্রতা নিয়ন্ত্রণ করবে।

এছাড়া বিশেষ সাউন্ড ইনসুলেশন প্রযুক্তি ট্রেনের মেঝে ও বডিতে ব্যবহার করা হচ্ছে, যাতে শব্দ দূষণ সর্বনিম্ন থাকে। ট্রেনটি ২৫ কেভি এসি ওভারহেড বৈদ্যুতিক ব্যবস্থায় পরিচালিত হবে। স্মার্ট রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সিস্টেমের মাধ্যমে ব্রেক করার সময় উৎপন্ন বিদ্যুৎ পুনরায় গ্রিডে সরবরাহ করা সম্ভব হবে, যা ট্রেনটিকে আরও সাশ্রয়ী করে তুলবে। সুড়ঙ্গের ভেতর বায়ুর বাধা কমাতে এবং শব্দের তীব্রতা বা সনিক বুম রোধে ট্রেনের সামনের অংশে বিশেষ অ্যারোডাইনামিক নকশা দেওয়া হয়েছে।